爭奪ETC業務 銀行、支付機構祭出大招


來源:國際金融報    作者:馬嘉辛    2019-6-24 8:53

ETC客源搶奪戰硝煙四起。

近日,《國際金融報》記者注意到,為能夠招攬開拓客戶,各家銀行使出渾身解數。除了拼服務、拼優惠之外,不少銀行人士更是化身“段子手”,文案玩出新高度。

“X行ETC,高速VIP!要辦就找我,我給你配齊。”

“高速千萬條,人工剩一條,不裝ETC,排隊心勞累。”

如果不喜歡這樣簡單粗暴版本的,再來看看“愛情微小說”版:“眼看著愛人經過ETC專屬車道揚長而去,他卻還在人工窗口排隊領卡流淚哭泣,一次錯過再見已是路人??”

“這年頭,沒點才華還真不好意思攬客。”有人士調侃道。

免費+贈禮

近期,《國際金融報》記者走訪滬上多家銀行網點發現,不少銀行正在積極推介ETC業務,甚至有銀行還在顯眼處設置宣傳看板,重視程度不亞于攬儲及推薦銀行理財產品。另外,也有的銀行人員在寫字樓附近擺臺來推介相關業務。

“ETC就是不停車收費系統,辦理后車輛經過高速收費口可走ETC專用車道,系統將自動識別扣款,能夠免去在人工收費口排隊取卡的等待時間,便捷省時。”據工商銀行(5.850,0.01,0.17%)某營業網點客戶經理對《國際金融報》記者介紹,只需提供身份證、行駛證及銀行卡等相關信息,無論是在銀行柜臺還是使用該行研發的小程序均可操作辦理。

“目前,本行給的優惠力度還是不錯的,不僅贈送價值約260元的使用設備,還能享受通行時9.5折優惠,無論是綁定本行的儲蓄卡還是信用卡均可辦理。”上述客戶經理稱。

《國際金融報》記者注意到,甚至有銀行表示開通ETC業務后,除去免費給予基本的使用設備及折扣優惠,還能額外贈送如免費洗車、加油卡等附加權益。在操作方式上,各家銀行略有區別,個別表示只支持綁定本行的信用卡,但也有銀行表示信用卡與儲蓄卡均能夠申請辦理,無需額外辦卡。

但總體來講,目前ETC業務辦理暫時還集中于大型銀行間。在記者的走訪過程中,招商銀行(37.690,-0.69,-1.80%)、平安銀行(13.640,-0.16,-1.16%)、浦發銀行(12.090,-0.11,-0.90%)等多家股份制銀行及中小型銀行普遍表示暫時還不能辦理此類業務。

“目前暫時還不能辦理,但是很快我們便會上架ETC業務的,希望客戶能夠耐心等待保持關注。”某股份制銀行客戶經理對《國際金融報》記者表示,之前該行也曾上線過ETC業務,當時使用設備還是收費的,優惠力度也小,之后便下架了。

火爆背后

在這場ETC客源搶奪戰中,當然少不了支付寶、微信等第三方支付機構的身影。

比如,6月21日下午,記者在微信ETC助手頁面看到,月辦理人數顯示約有55萬;ETC王卡在12個省份享受通行折扣,大多折扣為9.5折;開通車主會員還能享加油、洗車等折扣優惠,以及邀5人辦理返99元的活動。

在支付寶ETC頁面上顯示,支付寶與平安銀行合作辦理ETC,滿足條件的新客戶在活動期間完成任意一筆消費后3個工作日內,ETC服務小程序客服會聯系用戶返還100元紅包。

ETC業務通行費打折、返現等,看似是一樁貼錢的生意。那么,為何銀行、第三方支付都熱衷于推廣ETC業務?

蘇寧金融研究院分析師黃大智對《國際金融報》記者表示,ETC業務的爆發主要源于國家發改委、交通部于5月末聯合下發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》(下稱“《方案》”),政策鼓勵銀行及第三方支付機構開拓此項業務。

《方案》明確提出,為了拓寬ETC發行服務渠道,鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作,允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶,支持商業銀行推廣發行加載交通行業應用的聯名卡,推廣移動支付應用。

同時,《方案》表示要加大ETC使用優惠力度,實現車載裝置免費安裝全覆蓋,鼓勵社會資本參與發行,通過積分、打折、返利、紅包等形式優惠用戶通行,給予ETC車輛不少于5%的通行費優惠。

黃大智進一步分析,“換個角度講,ETC客群具有鮮明特征,即有車一族、多為中產階級,具有極大的客戶價值。從銀行角度講,可以通過綁卡這一關鍵步驟將業務隨后迅速、有效拓展至信用卡、理財、保險、貸款等高價值業務;對于支付機構而言,此能夠幫助其完善線下支付場景的布局,更何況ETC支付場景能兼具高頻應用、客群價值高、交通支付等重要場景特點。”黃大智稱。

誰能勝出

“未來一年半將是ETC辦理的黃金窗口,也是階段性的最后機會。”有業內人士指出。

而在這個全新的戰場中,各方機構該如何沖出重圍?

“目前來看,支付機構和銀行各自具有顯著的優勢。其中,銀行在費用和品牌影響力方面具有優勢,微信、支付寶等機構在辦理便捷性和支付方式等消費體驗上更勝一籌。”黃大智稱。

黃大智認為,二者各具優勢,想要勝出,就看誰能在價格、消費體驗、推廣上更能得到消費者的認可。

麻袋研究院高級研究員王詩強也對《國際金融報》記者表示,“各類金融機構加入ETC業務布局的技術已經非常成熟,想要通過技術提升用戶體驗以占據絕優勢地位太難。如果互聯網巨頭或者傳統商業銀行想要在該領域占據優勢,就必須通過營銷,大規模補貼用戶,形成用戶使用黏性。”

“以目前趨勢看,支付機構在與銀行競爭ETC業務中并不具備壓倒性的優勢,但單憑ETC業務也基本無法改變支付機構們已有的格局。”黃大智認為,未來在高速公路收費方面,除了傳統的人工繳費、ETC服務以外,隨著無感支付(掃描車牌)、掃碼付等新興支付方式的逐漸普及,未來高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。

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